Vätgas och utsläppsfria handelsleder
Transportsektorn genomgår en omfattande omställning, och vätgas framstår som en nyckelspelare i arbetet med att skapa utsläppsfria handelsleder. Inom ramen för Next Wave-projektet har en ny rapport, Zero Emission Tradelines – Potential barriers and mitigating measures, publicerats. Rapporten identifierar centrala rutter, utmaningar och åtgärder för att påskynda utvecklingen av vätgasinfrastruktur i Norden.
Next Wave-projektet – drivkraften bakom vätgasinfrastrukturen
Next Wave-projektet syftar till att möjliggöra storskalig användning av vätgas i transportsektorn genom att utveckla en infrastruktur för tunga fordon. Tidigare faser har fokuserat på hur vätgasfordon kan introduceras i Norden, medan den tredje fasen – som rapporten är en del av – undersöker hur vätgas kan användas för att etablera utsläppsfria handelsleder mellan länder.
Norden har en unik position globalt tack vare sin ledande industri inom vätgasproduktion, bränsleceller och infrastruktur. Genom samverkan mellan företag, myndigheter och forskningsinstitut kan regionen driva utvecklingen framåt och påskynda omställningen till en fossilfri transportsektor.
Kartläggning av godstransporter och prioriterade rutter
Rapporten innehåller en omfattande analys av flödet av gods i Norden, där syftet har varit att identifiera de mest strategiska hamnarna och vägsträckorna för den första vätgasinfrastrukturen.
Prioriterade rutter och hamnar per land:
- Sverige: Göteborg, Trelleborg och Helsingborg är centrala hamnar, och många av de viktigaste transportlederna är en del av EU:s TEN-T-nätverk.
- Danmark: Köpenhamn, Aarhus och Fredericia är viktiga knutpunkter för grön transport. Motorvägsförbindelserna till Hirtshals och Frederikshavn skapar möjligheter för vätgasbaserade transporter.
- Norge: Oslo och Bergen identifieras som strategiska hamnar för vätgasbunkring, och transportkorridorerna mellan Sverige och Norge är centrala för att skapa utsläppsfria handelsleder.
- Island: Reykjaviks hamn spelar en avgörande roll i godstransporterna, och landets geografiska förutsättningar gör det idealiskt för en vätgasdriven inrikestransport.
Identifier hinder och åtgärder för att påskynda utvecklingen
Rapporten lyfter fram flera barriärer som behöver adresseras för att möjliggöra en snabbare utrullning av vätgasdriven transport:
Huvudsakliga hinder:
- Höga kostnader – både vätgasproduktion och fordon är dyrare än fossila alternativ.
- Brist på infrastruktur – få tankstationer och ingen etablerad bunkringslösning för fartyg.
- Regulatoriska utmaningar – avsaknad av standardisering och långsam policyutveckling.
- Osäker marknadsutveckling – transportföretag tvekar att investera utan stabil efterfrågan.
Förslag på åtgärder:
- Ekonomiska incitament – finansieringsprogram och skatterabatter kan minska kostnadsgapet mellan fossila och utsläppsfria bränslen.
- Standardisering och regelverk – harmonisering av vätgasinfrastruktur och bränsletyper.
- Pilotprojekt och samverkan – fler testbäddar för att skapa förtroende för tekniken och sänka kostnader genom erfarenhetsutbyte.
- Offentlig upphandling – staten och kommuner kan driva marknaden genom att köpa in vätgasfordon och skapa efterfrågan.
Nästa steg – vad händer nu?
Next Wave-projektet fortsätter nu sitt arbete med att engagera hamnar, godstransportföretag och rederier för att etablera de första utsläppsfria handelslederna. Samtidigt satsas det på att stödja pilotprojekt och investeringar i både vätgasbunkring och tankstationer, vilket är avgörande för att skapa en fungerande infrastruktur. Parallellt pågår också en drivkraft för att etablera ett gemensamt nordiskt ramverk för vätgasinfrastruktur, vilket kan accelerera omställningen och underlätta samverkan mellan länderna.
Om Next Wave
Next Wave-projektet fokuserar på att bygga upp en infrastruktur för en storskalig etablering av vätgasfordon och att mobilisera transportföretag att använda dessa fordon. Målet är att ytterligare stärka Nordens globala teknologiska ledarskap genom att möjliggöra den första storskaliga utrullningen av vätgasinfrastruktur för tunga fordon. Projektet kartlägger behoven för infrastrukturutveckling för att säkerställa en smidig övergång till vätgasdrivna transporter. Denna utveckling kommer även att gynna användningen av vätgas inom järnväg, flyg och sjöfart.
I projektets tredje fas har partnerorganisationerna analyserat vilka åtgärder som krävs för att få ut vätgaslastbilar på nordiska vägar. Rapporten visar att det finns ett stort behov av vidareutveckling av infrastrukturen för att möjliggöra utsläppsfria handelsleder, där sjöfarten kopplas samman med tunga vägtransporter.
När projektet nu går in i sin fjärde fas kommer arbetet att intensifieras för att möjliggöra utsläppsfria handelsleder. Med en ny projektpartner och fler associerade samarbetspartners kommer fokus att riktas ytterligare mot bunkring och hamnar. Samtidigt fortsätter arbetet med att få fler vätgasdrivna tunga fordon att rulla på nordiska vägar.
Next Wave medfinansieras av Nordic Innovation.
